京杭大运河有多长

时间：2022-10-24 10:34:55 国学常识我要投稿

京杭大运河有多长

　　京杭大运河在隋朝开始修筑，至今已有千年历史。下面是语文迷小编收集整理的关于京杭大运河的介绍，欢饮大家阅读参考!

　　京杭大运河有多长

　　报载，中国科学院用卫星遥感技术测得：京杭大运河全长1710公里。这个长度，北端以温榆河和通惠河的交汇处为起点，南至杭州拱宸桥。如此说来，这个长度少算了72.5公里。因为，京杭大运河的北部起点应该沿温榆河上溯、继续沿南沙河向西北延伸，至昌平区巩华镇巩华古城的扶京门西的安济桥旧址。

　　笔者此说，一有史料为证。《明史·河渠志》载：“昌平河，运诸陵官军饷道也。起巩华城外安济桥，抵通州渡口，袤百四十五里。其中淤潜三十里难行。隆庆六年大浚，运给长陵等八卫官军月粮四万石。遂成流通。”——安济桥是明朝正统年间修建于南沙河上的七孔石桥。五百多年间，因屡遭洪水冲击，至民国年间已坍塌不能通行。它的旧址大致相当于今京藏公路跨越南沙河的位置。

　　运河者，即人工开挖可以通航的河。南沙河由安济桥至通州渡口，经过人工疏浚，达到了通航的目的。所以这段河道当然应该视为京杭大运河的一部分。当年，每个月有四万石的粮食经这段河道，由通州运抵巩华城下，使用率不可谓不高。而且这只是隆庆年间的运量，至明朝末年，月运量至少应该在六万石以上。因为隆庆年间，昌平天寿山刚刚埋葬了八个皇帝。

　　笔者此说，二有方志为证。《光绪昌平州志·大事年表》载：“隆庆六年，总督刘应节、巡抚杨兆，议于巩华城外安济桥至通州渡口止，疏通一河，长可一百四十五里，以运诸陵官军饷。发军卒三千人治之。”“万历元年，由通州水运粮石抵奠靖仓，转发至居庸等仓，以重军需。”——奠靖仓应该位于巩华城内，因为巩华城内有奠靖所。军粮不只要供应守陵部队，还有居庸关等地的驻军。

　　笔者此说，三有明人诗作为证。明朝人崔学履，著有《燕平八景》诗。燕平，是昌平旧名。此八景分别是：松盖长青，天峰拔萃，石洞仙踪，银山铁壁，虎峪辉金，龙泉喷玉，安济春流，居庸霁雪。其中咏安济春流的诗是这样写的：

　　沙河南去锦帆稠，春水偏宜估客舟。

　　共指灵源通潞水，喜看幽脉即沧州。

　　尽多沙渚眠鸥鸟，欲傍星槎犯斗牛。

　　畿辅名区多胜绝，楚云湘月共悠悠。

　　这首诗中说，春回大地冰化河开，南沙河上船帆相属。因为此河与潞河相通，所以买舟而下，可达河北沧州。人工疏浚之后，南沙河水面宽阔流量可观，岸边沙渚水鸟众多，有如江南水乡。这首诗还证明了一件事：当时的南沙河不仅有运军粮的货船，也有可供人搭乘的客船。

　　笔者是南沙河畔长大的，少年时代常在河中游泳。扶京门外偏东之河畔，尚有砖砌的驳岸没于水中，当地人称“钓鱼台”。

　　综上所述，京杭大运河明朝时已经向北延伸至南沙河，确凿无疑。

　　渭河中游河谷若干地名与方言渊源考证

　　渭河，作为中国最老的河流之一，孕育了中国最为古老的民族文化，而渭河流域，特别是渭河中上游地区的河谷地带是中华民族的重要发祥地之一，在这里发现了震惊中外的距今八千年左右的大地湾文化遗址，这里还是古老的伏羲、女娲、轩辕文化的诞生地，更是中国历史上第一个封建专制的大一统王朝——秦王朝的发源、崛起之地。

　　渭河河谷地区，从甘肃省渭源县开始，过天水，到陕西宝鸡西境，一直是群山峻岭，沟壑连绵的地形，特别是渭河中上游地区的天水一带，既是秦岭西麓的小陇山林区，又是黄土高原向南延伸的边缘区域，尤其在天水城区方圆地带，在这里形成了一道靓丽而又奇特的自然景观：渭河北岸，黄土高坡上零星点缀着一些草木，渭河南岸，向南行进，一片葱绿，漫山遍野林木耸立，悠然南山景象。

　　特殊的地理环境和人文环境，使得渭河谷地天水段的一些地名充满了神奇的元素，在天水市麦积区的东片，也就是元龙镇和三岔乡一带，至今有着一些先秦时期的民风习俗及语言特征。作为土生土长的天水人，特别是天水东片区的农村子弟，我对这片土地的热爱之情使得我对这里一切都充满感情。

　　一、有关地名的考证

　　(一)黄龙

　　在天水市麦积区三岔乡有个名叫黄龙的村子，黄龙村位于渭河北岸，依山而成的一个村落，村子南边是渭河，背靠着长满绿柏的大山，这里依山傍水，环境优美，从风水角度来说是一个风水极好的地方。那这个村子为何叫黄龙呢?

　　《史记·孝文本纪》云：十五年，黄龙见成纪。天子乃复召鲁公孙臣，以为博士，申明土德事。

　　《史记·张丞相列传》云：其后黄龙见成纪，于是文帝召公孙臣以为博士，草土德之历，制度，更元年。

　　综合史料分析，古成纪范围当属今天水为中心的一带，在古代行政地域区划不是很明确的时代，而今的黄龙村很可能也是古成纪的范围，且黄龙村附近的一景点还有补天石等与伏羲、女娲有关的文化遗迹。

　　有关黄龙地名之名的来源，除了笔者从史料中得到的解释外，由于各方面原因暂未收集到有关考古成果和民间传说的印证，自难以成说。

　　(二)伯阳

　　伯阳镇位于麦积区东部，以盛产桃子而闻名远近。关于伯阳之名的来源，天水本地学者多有研究，这和国学先祖老子有关。

　　史载：老子(约公元前571年—公元前471年)，字伯阳，谥号聃，又称李耳(古时“老”和“李”同音;“聃”和“耳”同义)，楚国苦县历乡曲仁里(今河南省鹿邑县太清宫镇)[人。传说，当年函谷关总兵尹喜见到紫气东来，老子骑青牛而至，便拜老子为师，后尹喜受老子感化，辞官随老子西行到了家乡天水。在西行的路上，老子曾路过伯阳镇，并在此设台讲学，开化民智，遂有伯阳之名为此地之地名。

　　据后世考证，函谷关总兵尹喜为先秦时邽县人，具体考证结果为今天水市麦积区伯阳镇人，如今的伯阳镇被称为“尹喜故里”;时至今日，伯阳还有早在元代就建有老子、尹喜的道观。奉祀老子的道观称柏林观，又有讲经台。山后十余里有尹道寺，称“尹喜故里”。其殿前有楹联一付，曰“华章九篇入百子，经文五千诵道德”。

　　(三)水关

　　水关村位于麦积区三岔乡，村落全址在渭河南岸的冲积平滩之上，此处的渭河两岸均是大山，北岸为黄土高坡，南岸是绿茵成片，近些年由于花椒的效益俱增，漫山遍野都是花椒园，环境有很大改善。

　　水关村的地形相对来说比较开阔，东西都是河谷，南北虽夹两山，但对于整个个村子来说南北的缓冲区域还是相对够用的。那这个地方为何叫做水关呢?

　　汉语中，关指古代在险要地方或国界设立的守卫处所，如函谷关、雁门关等。仔细观察水关村的地形和地理位置，不难发现这里确实是设关的理想地带。在古代，从秦州向东行进，或者从长安向西行进，沿着渭河的小道走，无疑是最近的选择。交通部《公路交通偏史研究》1984年5期说：从关中到天水落石出最古老的道路是“经废丘(今陕西兴平)、虢县(今宝鸡县)至陈仑(宝鸡市东)，复循渭水河谷，沿(后来)南北朝时的南由县至安夷关道，西行至天水和陇西郡。那从长安到秦州，水关是必经之路了。或许不是官方设的关卡，也可能是山大王设的关卡，因为没有相关历史证据，就不得而知了。

　　此外，古时的渭河水不像今天的那么小，想必一定是汹涛骇浪的大河，水关地理位置是长安、秦州东西交流的必经之路，也是中原与西域交往的前沿，在此设关，有着军事、交通和经济上的意义。

　　(四)太碌

　　太碌村位于麦积区三岔乡，地处渭河南岸，是陕西、甘肃两省在渭河流域(狭义)最西南的交界处，渭河北岸是宝鸡市陈仓区所属的建河村。关于太碌的村名来源，目前虽无相关正式的考证，但根据一些民间说法和当地遗迹来看，这里有着很久的历史。

　　1978年，太碌村对面的建河村民在火车站北的坡地上耕地时发现了青铜器，其中有蒜头壶、二十六年戈等。二十六年戈上有铭文“廿六年，□□守□造，西工室阉，工□。武库。”从此戈形制看，当作于秦昭王二十六年，“守”前二字当为“陇栖”，“西工室”当是秦都西犬丘的工官所造，隶属中央。后经宝鸡市博物馆实地调查，判明是一座战国秦墓，墓葬形制和葬式已经无法辩别。

　　2002年，陕西省考古研究所在建河火车站以南的缓坡地上，发现了一处规模较大的秦墓地，共发掘秦墓60多座，这批秦墓大多为竖穴土圹洞室或偏洞室墓，呈东西向，少数为南北向，墓壁规整，土坑深、大，填土经夯打。随葬品多为罐、盆、釜等陶器，置放在洞室一侧或两侧。这说明建河村及附近区域，包括太碌在内都是具有悠久历史的。

　　此外，太碌村还有一座佛道两用的庙宇--柏林观，即供奉着道教人物，也供着像玄奘这样的佛家大师。太碌柏林观的历史现已无法考证，但值得肯定的是，这里一直是方圆几十里香火最为旺盛的道观庙宇之一。

　　二、有关渭河谷地部分村落方言的特点

　　渭河谷地是指宝鸡向西溯渭河至天水的这段山区险道，全长约140多公里，是关中通往西北的重要通道。这一区域是华夏文明重要的发祥地之一，也是古往今来，民族融合、文化交流的重要区域，但就这方圆几十里的方言来讲，就有很大的不一样。

　　(一)方言种类。

　　这一区域，以天水市麦积区三岔乡和元龙镇来讲，不同的村子就有着或多或少的区别。如，元龙人，乃至三岔乡西部的一些村落，将“你”读作“niu”(三声)，将“我”读作“ao(三声)”，大多数三岔人则将“你”读作“ni(三声)”，将“我”读作“wodi”，而有些人又将“我”读作“cai”。三岔乡太碌村人将“你的”读作“nidi”，而对面的北峪村人则读作“niudai”。像这样的特点，至少有四五种，而这仅仅是两个相邻的乡镇。

　　(二)发音声调。

　　在麦积区三岔乡，由于临近陕西，这里的人们说话有些陕西调，但认真仔细区别一下，还是略有不同的。三岔乡前进村语言发音多有四声，也就是去声，如：你吃了吗?在三岔乡，一般人都将“吃”读作一声，这里的人则读作四声;前进人将做“啥”去读作做“sha(四声)”，而北峪村人读作做“sha(一声)”。

　　这片方圆面积不算太大的地方，为何有着众多不太明显，却又很容易区分开来的口音呢?除了前文所述的历史原因外，近代以来的`人口大迁徙，如三线建设、陇海铁路的修建、商贸的往来，以及六七十年代的大饥荒等，致使人口大规模的流动，在这里形成了以陕西、甘肃、四川、河南等地的方言融合形成的新方言---渭河谷地方言。很明显的就是天水市的方言，城里人和乡下人的说话习惯、语音语调等风格迥然，而天水市和临近的几个县城有着不一样。

　　(三)历史遗留的叫法

　　此外，这里还有一个重要的语言特征，即将村子的“村”字多转换成“里”字，如三岔乡的人几乎都将自己所在的村子叫做xx里，太碌里、北峪里、水关里、大沟里、小沟里、毛窝里等等。“里”在这里不仅是语言上的转换，我想更是一种历史制度的遗留。在先秦乃至汉代，就有里正制度，有里长、乡长、亭长等称谓。史载：古代五家为邻，五邻为里。作为先秦故地的渭河河谷一带，对这样一种历史制度或许有着更多的承载。

　　拓展资料

　　背景

　　京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。

　　隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。

　　隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

　　隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。

　　运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。

　　水系特征

　　京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。

　　京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

　　京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。

　　至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

　　流域

　　京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国经济精华荟萃之地。

　　京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业发达。在兖州、济宁、滕州、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、泗阳、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江、杭州等。

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