铁路安全的心得体会
我们从一些事情上得到感悟后，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。你想好怎么写心得体会了吗？以下是小编为大家收集的铁路安全的心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路安全的心得体会1
我是一名普通的铁路工人，我觉得安全生产是我们每一个铁路职工都应该重视的一项课题。在铁路行业从事的工作是一项严肃而神圣的事业——作为铁路一分子，安全就是一份重大的责任。
我们的工作是与铁路打交道的，在平时我们接触的都是铁路上的各种车工、电工，对铁路的一些基本知识能有很好的了解，在工作中我们不仅要做好这些工作，还要熟悉这里的规章制度，熟悉铁路的各种设备，了解各种工器具的作用，掌握一种设备的使用方法以及如何对设备进行管理。我们的工作除了铁路这块方面的技术外，还要在铁路这块方面做的更好。
在这里，我也学习了铁路铁路的相关知识，在铁路这种工作环境中，我们也有很深厚的感情。我们的铁路作为工种的比较普通的行业，它的基本技术含量相对较高，对于我们铁路职工的基本技能要求也是相当高的。铁路的生产任何工作都离不开基本的知识，基本的知识是不可能在一个拥有完整知识体系的工作中出现的。
在工作的时候，我们要学习的东西很多。在这一方面，我们应该要好好的充实自己，充实工作知识。在这个工作岗位上，我们不仅要有扎实的理论知识，还要有很强的'实践经验，这些东西都要我们学习，这样我们的知识才能更好的完成。还有，作为一名铁路工人，我们要不断的学习，这就要我们在以后的工作中，不断的学习，才能不断的进步。
这次实习给予了我们很多的知识，也给予我们的工作提供了很多的帮助，让我们不断的提高。让我们有着一个充实而有意义的假期!
铁路安全的心得体会2
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一、是以安全管理制度建设为基点推动发展。
我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全监督管理规章制度，组织相关部门负责人清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各即：擦线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不必全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开环评总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。
为打造富有公共安全新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全行政管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大些检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：
一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“A、B、C”分类管理。对各级领导及管理机关干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。
二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和上报。
三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月覆盖面经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落到实处，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化为突破点推动企业发展。
安全文化在工务施工中所具有有著导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用：
一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中会，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证；两会：召开施工前总体而言会，施工后总结分析会；三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关；四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。
二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员深入施工作业现场，融为一体施工任务实际情况，要求施工安全管理第一责任人，在施工现场不仅卡控每个关键因素重要环节，而且注意每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行遏止纠正，切实做到尊重现场请示报告负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。
三是看清楚施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，数据安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于系统安全铁路既是一种现代安全管理理念，又长效是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路交通安全管理的需要，也是适应铁路改革的可能需要。打造适于适合铁路自身发展战略的安全文化，数据安全能促进铁路走出安全财务管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章酿成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，万雅一件件幸福的家庭支离破碎，多少年事已高的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的童心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”的感想，作为那位铁路员工，这是我通过观看安全警示教育德育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个的家庭，对于一个企业而言，建立健全顾虑安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行命令纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本彰显的管理经营理念，凸现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，忘记永远提醒着人们千万不必忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的.只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人会一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中人身安全与我们的关系是非常中会密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守日以继夜在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的实施；“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长女朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也社会各界时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，即使是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个相关行业不断进步的见证。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有违约风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它也已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理行政管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量引导职工、凝聚职工、激励职工，促成职工把遵章守纪，安全生产作为自觉性、自律、自动的行为，把企业的安全溶入个人的理想追求，使安全生产秩序井然可控、长治久安。
铁路安全的心得体会3
经过深入学习成车安电【20xx】50号《关于开展劳动安全专项整治活动的通知》、成车安【20xx】67号《关于立即开展“严标准、严管理、灭两违、灭事故、保安全、提效率、增效益”安全专项整治活动的紧急通知》和成车安【20xx】70号《关于开展安全大检查活动的紧急通知》，尤其是目睹了7.23甬温线高铁特大事故等悲痛案例，深感教训沉痛，令人震惊。基于“高标准、讲科学、不懈怠”、“立说立行、守土有责、说一不二、一抓到底”的原则，审视自身平日的安全意识、职责履行和管理思路，倍感羞愧，与要求差距甚远。
因此，我决定坦诚面对自身存在的所有问题，从源头上重新塑造自我。从零开始，警钟长鸣，敬业奉献，提升技术和管理水平。 下面是我个人工作、学习和管理中存在的主要问题。
一、对当前安全形势认识模糊，执行上级指示不力
1、对各类活动的实施理解不够深入，甚至出现抵触心理。分析原因：目前各项活动层出不穷，导致我觉得压力巨大，大部分精力集中在台账上，对活动产生了抵触情绪。但其实我并未从实质上领悟到每个活动的目的和意义，以及其深远的影响。我也未能正确理解上级发现的问题是全局性的，而我关注的是局部，并且看问题过于片面，这导致我在思想上有诸多问题。改进措施：加强自身学习和道德修养，努力改善世界观，提高理论水平和解读上级政策的能力，牢固建立大局观念和忧患意识，正确认识活动与安全生产的关系。
2、误以为他人的事故与自己无关。分析原因：我错误地认为，事故单位应全面整顿，并严肃处理责任人，但我却没有正确地意识到，要保障安全生产和延长安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必须在事故发生之前完成，才能确保安全生产的持续稳定。古语云：“愚蠢的人用血的代价去吸取教训，聪明的人用教训去防止流血的代价”，这种想法源于盲目的乐观主义和动荡不安的心态。改进措施：深刻吸取其他单位的事故教训，结合实际，认真分析并解决，加强员工的安全教育，提高员工的自我保护能力，将潜在的安全隐患消除在萌芽阶段，确保车站和车务段的安全周期得以延长。
二、基础管理工作不足
1、制定的规章制度多，实施监管力度不够。分析原因：在日常巡查和夜间检查中，我发现员工的一般违规行为，采取以批评教育为主的处理方式，仅用制度惩罚作为辅助手段。大部分员工月薪在一两千元左右，一些员工的家庭没有工作单位，家人生病，孩子上学，全家的生活只能依赖于这一两千元。因此，在处理这些问题时，我总会顾虑重重。我没有真正理解“违章即违法”的深刻含义。关爱员工，珍惜员工，在工作中体现“严”字，在学习和成长中体现“帮”字，在生活中体现“爱”字。改进措施：加强员工的法制教育，提高员工的法律意识，引导员工树立遵章守纪的思想，做到管理规范、制度化、常规化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到员工的违规行为，不进行调查研究，也不进行分析，直接对其进行严厉的批评，甚至信口开河。遇到问题时，总是抱怨员工这没做好那没做好，从未从自身找原因。就像我们常说的一句话：“明知故犯的违章不可怕，要求严格就不会违章；不知不觉的违章才可怕，即使要求严格也难以预防。”如果员工不了解作业标准而违章，难道我自己就没有责任吗？改进措施：加强自我约束，做事多问几个为什么、怎么做，克服简单粗暴的管理方式。
三、现场管控方面
1、施工或维修作业现场管控不严。分析原因：我一直认为，只要有值班人员在操作，不太可能出现事故。而且根据部分值班人员的说法，“你们在现场监控，我会感到紧张，工作起来不舒服”。因此，造成了作业现场记录不规范、值班员操作不标准等问题。改进措施：严格执行上级规定到现场进行监控，认真按照“施工八不准”进行监管。
2、接发列车标准化作业现场管控形同虚设。分析原因：我也是从车站值班员成长起来的。如果每趟列车都严格执行标准化作业，一天下来就会口干舌燥，筋疲力尽。此外，只要严格按照作业程序办理接发列车，就能确保安全生产。如果有领导检查，能做得出来就可以了。因此，当我发现此类问题时，总是简单批评了事，没有指出其危害性。改进措施：正确理解标准化作业的目标和意义，标准化作业并非只是为了听起来好听、看起来好看，而是为了规范作业流程，相互提醒和监督，确保接发列车作业程序不遗漏，从而保障安全生产的关键手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整体较为平稳，没有长时间大雨，使得我们在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常对防洪相关区域的检查较少，月度防洪会议对问题的分析不深刻、质量不高。改进措施：加强日常的安全巡逻，做到心中有数，随时准备防洪抢险工作。
4、劳动安全方面。因为我站只办理接发列车作业，因此在劳动安全方面主要针对助理值班员接发列车时的检查较多，忽视了日常工作、班前休息、单独上岗、员工使用交通工具等方面的劳动安全教育。整过措施：除了在班中加强安全检查外，还应在会议上向员工进行劳动安全和人身安全的教育，让每一位员工深刻记住劳动安全关系到自身和家庭的幸福，只有这样才能保持企业的稳定。
四、员工教育培训方面
1、每周二的业务学习虽按计划推进，但质量不高。分析原因：担心占用员工过多的休息时间，平日员工的工作也很辛苦，所以在业务学习中，不顾员工的文化素质和技术业务技能参差不齐的情况，我只是把规章或文件阅读一遍就算了，不在乎员工是否理解，照本宣科，到点了就结束会议，因而失去了业务学习的意义。我还没有意识到，业务学习的质量关乎行车安全的长期稳定。改进措施：切实提高每周二业务学习的效果，使全体员工每次学习都能有所提高，通过业务学习，真正提升员工的技术业务素质。
2、没有充分激发员工学习业务知识的积极性。分析原因：在我组织员工学习的过程中，如果个别员工无法正确回答我的`问题，我不是耐心地解释和帮助，而是以批评为主，伤害了他们的学习自尊心，使他们害怕学习，不愿学习。改进措施：在学习中给员工更多提问和讨论的机会，达到共同学习、共同提高的目的，营造良好的学习氛围。
五、工作作风方面
1、享乐主义思想严重。分析原因：我经常与其他效益好的单位比较收入，感觉自己付出得多得到的却很少，因此在工作中考虑更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改进措施：加强党性学习，时刻以党员的标准反省自己，用“高标准、讲科学、不懈怠”的要求约束自己，努力改进自己的工作作风。
2、工作中安排的多，检查监督的少。分析原因：我把大部分台账都交给副站长来做，当某个细节出现问题时，我不去冷静地思考自身存在的问题，反而责备他工作不细致，总认为安排了事情就应该做好，这是我对工作风格不真实的体现。改进措施：既要发挥技术骨干和优秀人才的作用，又要加强自身工作风格的修养，努力改变自己的世界观，从零开始，从现在做起，脚踏实地地做好自己的本职工作，成为一名优秀的基层管理者。
通过这次安全大检查，我在工作中时刻反思自己，牢记铁路“7.23”事故的惨痛教训，我要振作精神，牢记盛部长的四句话：“安全责任重于泰山，安全工作高于一切，要把客运安全特别是高铁安全放在首位，要切实查找和整改存在的安全问题。”我们要全力以赴排查和消除安全隐患，规范安全基础设施建设，实现“六消灭”、“三减少”、“三实现”，使车站安全生产有序可控的总体目标得以实现。
铁路安全的心得体会4
XX月26日，铁道部XXX部长在全国铁路运输安全工作会议上所作的题为XX的讲话，从三个方面总结今年以来全路运输安全工作，分析研究了新体制下运输安全工作面临的新情况和新矛盾，动员全路干部职工进一步统一思想，明确任务，学习推广先进经验，加快规范新体制下的安全管理工作，确保运输安全的稳定，为深入推进铁路跨越式发展创造良好环境。
通过对刘部长讲话的学习，个人认为没有一个安全稳定的环境，什么事情都干不成。而要保持运输安全的持续稳定，当前最核心。最根本。最基础的是认真学习领会各级领导的讲话精神，集中精力。再鼓实劲，加快规范新体制下车间安全管理。劳动定额管理等工作。作为一名车间的专职管理干部一定要充分认识加快规范新体制下安全管理的极端重要性，进一步增强责任感。使命感，深入探索，开拓创新，实现车间管理工作的规范化。制度化，为车间提供稳定的安全环境。刘部长讲话中明确指出，XX年规范运输安全管理的总体要求是：健全规章制度，强化专业管理，改进综合服务，完善检查监督，提高站段能力，优化干部队伍，强化安全基础，基本建立起适应新体制的运输安全管理体系，实现运输安全管理有序。高效，确保运输安全稳定。
因此，车间定额工作将围绕段。车间20xx年的工作目标，集中精力，突出抓好车间劳动定额管理工作。
一是修改完善劳动定额管理制度。劳动定额管理制度是车间工资分配及安全管理的重要依据，具有法规约束力，对管理制度的修改完善要摆在重中之重的位置。对车间及工区XX等管理制度和办法的修订，要全面把握车间。工区管理体制的特点，全面把握车间成立调整后资源配置。生产组织。劳动组织的变化，全面把握分配模式的.发展要求，确保修订后的管理制度科学严密，符合车间安全管理的实际。管理制度内容的表述力求准确。清晰。完整，不能模糊不清和出现空白，制度与制度之间不能相互矛盾。要建立管理制度的动态修订机制，根据运输生产的变化和列检车间的特点，及时调整制度。办法的内容。消除管理制度管理比较混乱的现象，规范对管理制度的审核。发布，履行必要的民主管理程序，合理界定车间。工区的管理权限，明确管理的内容，实现对管理制度的规范化。
二是规范工作秩序。要具体界定车间和工区之间在劳动定额及工资分配等综合管理事项上的责权，建立清晰的管理界面。车间要加强对工区实际情况的了解，全面摸清人员结构。工资分配。定额管理等方面的现状。建立规范的工作制度及标准，对工区的要求，职工关注的事情，办理时限等要有明确规定，严格按制度执行。简化办事程序，落实办事责任，减少办事环节，提高办事效率，为工区及职工提供方便。快捷。高效的服务。
三是转变工作作风。车间劳动定额工作要进一步提高工作效率和服务质量，关键是要转变工作作风。要坚持为职工。为现场服务的意识，急工区之所急，想工区之所想，做工区之所需，克服小机关化作风，加强调查研究，倾听工区及职工的意见，深入现场了解真实情况，及时解决实际问题，提高服务工作的针对性和实效性。破除传统的思维方式，增强创新意识，发展优质优价分配激励机制。四是做好车间劳动组织整合的准备工作。车间布局调整后对劳动组织提出的新课题，按照有利于车间安全稳定和提高劳动生产率的要求，对车间劳动力进行优化配置，合理定员定岗，最大限度地满足现场一线检车员的数量，确保技检时间。作业段位和检车质量。
五是加强工区及班组的自控作用。车间要把加强工区及班组自控型管理作为提高车间管理能力的基础工作来抓。要强化车间的管理力量，配强车间管理人员，关口前移。靠近现场，提高处理现场问题的能力。对工区。班组布局进行适当调整，完善班组管理制度，优化班组长队伍，提高班组长管理能力，调整充实自控型班组建设内容，增强自控型班组建设的效果。
六是理顺收入分配关系。收入分配问题是干部职工普遍关心的问题，也是事关职工队伍稳定的大事。车间要统筹考虑，保持职工队伍稳定，调动职工积极性。要对原各工区工资管理办法进行统一规范，对工资制度各单元构成。各项工资标准。工区内部奖励及工班长津贴等项目和标准规范管理，指导工区规范内部工资分配管理办法，处理好执行工资政策法规与搞活内部分配的关系，消除不合理的因数，调动职工努力工作。多劳多得的积极性。
七是做好思想引导工作。针对干部职工对全员竞争上岗和工资分配的热点问题，采取多种形式进行宣传解释，引导干部职工明辨是非，正确看待和理解改革，进一步增强对深化改革。搞好工资分配新机制的信心和决心。并要及时掌握职工思想动态，有针对性地做好深入细致的思想工作。
让我们紧密团结在段党委的周围，牢固树立和认真落实科学发展观，进一步增强工作责任感和紧迫感，苦干实干拼命干，加快规范新体制下车间劳动定额管理工作，确保车间安全生产及职工队伍稳定，为〝建设新江辆。再铸新辉煌〞作出新的贡献。
铁路安全的心得体会5
局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下：
一、 深入宣传，层层动员
为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的.通知》第167号工务通知)要求，印发出台了《关于做好20xx年春运安全工作的通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点(工区)进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的具体行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。
二、建立机构，加强领导
为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区(班组)及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。
三、 结合单位实际情况，全面开展各项工作
1.认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带领50名科室干部成立的12个安全检查工作组和1个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓厚的活动氛围。
段干部添乘机车29人次(29列，其中夜间7列)，段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成;累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。
2.认真抓好防三折安全工作。为认真吸取 我段11.11黎湛上行线K215+850断轨教训，牢固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。
一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。
二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。
三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处(尖轨47处,辙叉心76处,基本轨25处)。
四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。
五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求贵港、玉林、茂名、湛江等防断重点车间，对管内备用轨情况(如规格、型号、数量、存放地点)、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。
铁路安全的心得体会6
在深化铁路内部改革，落实铁路局的市场主体地位和企业法人责任，强化市场营销，开拓市场经营，拓展运输市场，延伸运输服务产业链条，开发铁路多元经营市场，努力增运增收，做大效益“蛋糕”的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，加强铁路运输安全生产管理，调动干部职工保安全、保质量、保稳定、促发展的积极性、主动性和创造性，确保铁路运输安全持续稳定，又好又快地推进铁路事业健康发展呢?
加强安全生产教育，铸牢安全生产堤坝。一是利用召开职工大会、板报橱窗、报刊杂志、电视广播、网络等形式，引导干部职工深刻认识到：“确保安全稳定的'发展环境，进一步推动铁路建设、经营、改革等工作的基础、条件和前提。没有安全的持续稳定，一切都无从谈起。
落实安全生产责任，守好安全生产防线。一是按照“领导负责、专业负责、岗位负责、分工负责”原则和“逐级负责、分工负责、岗位负责”的要求，明确安全生产管理责任，落实安全生产包保责任制度，加强日常检查考核，严格安全责任追究，引导干部认真履行岗位责任，做到“在岗一分钟、干好60秒”，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、健康地发展。坚持关口前移，严格落实责任追究制度，对那些工作不落实、危险镜头较多、隐患不排除的单位，要实施典型案例剖析，加大问题整改力度，实现安全管理的新突破。三是加强自控型班组建设，落实班组安全生产责任和安全管理措施，严格执行岗位安全操作规程，防止重生产、轻安全、抢进度的不良倾向，自觉抵制“三违”现象，杜绝盲目乱干和违章作业，守好安全生产防线。
严格安全生产卡控，消除安全生产隐患。一是把安全生产放在首位，做到预想在前、准备在先，加强现场安全管理和监督检查，健全各项制度和管理流程，紧盯现场控制不放，严密卡控关键环节，确保安全排查不留盲区、隐患整治不留死角，把安全隐患消灭在萌芽状态之中。对容易引发安全事故的关键部位，按照作业流程进行分解，根据人、机、料、法、环等因素确定关键控制节点，明确每个安全关键项点的检查周期、检查数量、关键时段检查次数，及时排查发现每一处作业场所和环节的安全隐患，切实做到不安全不生产。合理安排生产，制定现场作业卡控措施，组织职工进行新增工艺、范围的学习和培训，达到理论上清楚、实际操作中严格执行的目的。
铁路安全的心得体会7
第一段：引言。
近年来，我国铁路运输的发展日新月异，铁路网络不断完善，大大方便了人们的出行。然而，铁路运输的安全问题却一直是人们关注的焦点。为了加强铁路安全意识，铁路安全教育书成为一种重要的宣传工具，我也在阅读铁路安全教育书中汲取到了丰富的知识和宝贵的体会。
第二段：正文1。
一方面，铁路安全教育书从一开始就强调了“安全第一”的重要性。书中详细阐述了事故发生的原因和严重后果，引起了我对铁路安全的高度重视。曾经，我常常看到一些不守规矩的人在铁轨上玩耍，甚至骑自行车过铁轨，这些不文明行为极易引发事故。通过铁路安全教育书的启发，我意识到只有全民参与并共同遵守铁路规则，才能确保铁路运输的安全。
另一方面，铁路安全教育书还详细介绍了日常生活中应注意的细节，如乘客购票、上下车、行李安放等。这些看似微小的细节，却直接关系到乘客的安全。例如，书中提到购票时应当确认车票的有效性，避免乘坐假车票，而乘客也要留意行李的安放位置，避免影响他人行程和安全。通过这些详细的指导，我明白了在铁路运输中，每个人都有责任保护自己和他人的安全。
第三段：正文2。
铁路安全教育书还教会了我如何正确乘坐火车。火车列车上存在着不同的车厢、座位类型，对乘客来说，如何根据自己的票种找到相应的车厢和座位非常重要。通过阅读，我深刻领悟到正确找到自己的座位，不仅可以避免与其他乘客发生纠纷，还能为自己和其他人的安全提供更好的保障。此外，在火车行驶中，引起疲劳的行为也需引起重视。教育书提到，乘客不宜长时间站立或趴在睡铺上，以免影响他人休息和导致自己不安全。这些乘车注意事项的宣传，让我对火车乘车有了更为科学和规范的认识。
第四段：正文3。
细心观察，铁路安全教育书也不乏关注旅客穿行过铁路的安全问题。教育书中提醒人们不得私闯铁路，不得在铁轨上游玩嬉戏。这点非常重要，因为铁路地势复杂，交通密集，一不小心就可能造成重大事故。书中的案例分析以及事故发生的后果更是让人深思：一个冲动的举动可能会带来一生的遗憾。阅读过铁路安全教育书后，我深感私闯铁路的危险性，自觉远离翻越铁道和冒险行为。
第五段：结尾。
通过阅读铁路安全教育书，我远离了对铁路的'不良行为，养成了良好的乘车习惯。铁路安全教育书不仅仅是纸面上的文字和图片，更是对每个人生命安全的呼唤。只有每个人都树立正确的安全意识，共同守护好铁路的安全，才能为祖国的发展做出应有的贡献。我深信，通过铁路安全教育书的深入宣传，我们的社会将会变得更加安全，并能够形成良好的铁路出行习惯。铁路，祖国的血脉，安全教育书，传递安全的使者，我们要铭记铁路的伟大，永远保持安全的意识。
铁路安全的心得体会8
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情
况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的'必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从树立和落实科学发展观的要求看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最关键、最根本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。安全风险管理要坚持从"人"这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现了以人为本的思想。培育安全文化的思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，又可以提高铁路的安全保障能力、为旅客提供更加安全、更加优质、更加快捷的旅行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求；铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的"人"，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
铁路安全的心得体会9
安全生产之于我们一线职工来说就是“1”，是工作任务、探伤周期的保证。家庭、荣誉都是“1”后面的“0”，没有前面“1”的存在，“0”再多也毫无意义。入路两年以来，我个人存在超时充电的.情况，不过经过老职工的提醒已经能够及时关闭充电电源。在未来的工作中我将会把安全生产牢记于心，保护自己的同时不伤害到他人，做到“人人讲安全，个个会应急。”
铁路安全的心得体会10
安全是铁路的'“饭碗工程”，是铁路人首要职责，任何时候都不能懈怠。在安全生产中，有时会缺乏工作经验，应对问题过于急躁，一心想做点成绩，但缺少全盘筹划，工作不够谨慎周密。所以，在今后工作中，我要正视自己的工作，给自己定个目标，并为之不断努力和奋斗，为中国铁路事业添砖加瓦。
铁路安全的心得体会11
安全生产一直是铁路运输的重点，近几年，随着铁路的快速发展，我们车辆工人的要求也越来越高。近年来，我一直坚持以认识形势、转变观念为目标，提高自身素质，为了确保运输安全，坚实的最后一道防线而不被攻破而努力。现在我就几点个人的体会分享一下：
一、顺应潮流，积极应对。
随着铁路的快速发展，新技术、新规定层出不穷，尤其是撤消分局，路局直管及两次生产力调整，快速的步伐让人印象深刻。但不管如何变革，保证列车安全始终是我们的首要任务，这也是每个检车员的天职。因此，我们要主动认清形势，与时俱进，紧跟铁路的发展步伐，这样才能真正让我们变不适应为适应，化被动为主动。同时，我们应该珍惜岗位，热爱本职工作，让责任感和使命感引领我们在工作中勇往直前。
二、认真负责，全面执行。
检车作业需要的是自觉性，要自觉遵守纪律，严格执行作业流程，做到自主控制，这三个方面都要一丝不苟。只有在平日里养成自觉的好习惯，才能成为一个优秀的检车员，才能不负上级的期待，同时也能对自己的安全和家庭负责。在过去的一年里，我不懈地遵循这些原则，无论是白天还是黑夜，都能严格执行作业标准，从而发现了许多重要的故障，为运输安全提供了坚实的保障。
三、学习先进，积累经验。
向先进的工人学习是我们提升技能的.有效途径，他们的经验和策略可以帮助我们提高工作效率。我会将他人的成功经验引入到自己的实际工作中，如学习本车间防止事故的能手的经验和技巧，以及专门前往唐北车间学习防止故障的经验介绍和实物展示，特别注重轴承故障和制动梁故障的学习，吸取经验，不断提升自身的技术能力。
四、不断学习，提升素质。
要想成为优秀的检车员，必须具备扎实的技术基础和业务能力。因此，我利用业余时间学习技术和练习技能，专注于新型车辆单车检查和K2型车辆制动梁的更换，并重点研究新型车辆的故障规律及紧急处理方法，以达到技术精通的目标。此外，我也花时间在家里学习理念知识，提升自己的专业素养，以便更好地为安全工作提供支持。
尽管我已经取得了一些成绩，但与高标准相比仍有很大的差距。在未来的工作中，我将继续努力，借鉴优点，改进缺点，不断学习，紧跟时代步伐，始终保持强烈的责任感和使命感，全力以赴地投入到工作中，珍惜工作岗位，发扬敬业精神，为铁路的发展做出更大贡献。
铁路安全的心得体会12
作为一名普通一线员工，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到实际工作中。现将学习情况汇报如下：
当前，我国正处于全面实施“十二五”规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。企业核心是管理，全面推行宣传安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。
大力宣传党组提出的“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的.目标。由此而言，安全风险管理是更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。
推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。文化的力量对意识的作用是巨大的。要通过加强安全文化建设，让“安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。
安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。
一是明晰和落实安全管理责任;
二是全面提升设备质量;
三是加强人员管理;
四是加强安全生产法制建设。
全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。除上述内容外，更要以创新的精神，以现有安全管理体系框架为基础，构建包括风险管理策略、风险管理组织职能、风险管理信息系统和风险管理内控系统等主要内容的安全风险管理体系。
铁路安全的心得体会13
如今形势紧迫，一桩桩安全事故犹如警钟长鸣，提醒着每一名铁路员工。月日，部、局分别召开紧急会议，我司也随之召开了安全大反思、大检查动员大会，决定全面展开安全生产大反思、大检查活动，深刻汲取xx特大事故教训。
遵照集团公司的指示，我详细研读了路局、集团公司的安全会议重要演讲，xx通知以及有关事故案例，使我对当前的安全局势有了更清晰的理解，同时对自己在安全方面的表现进行了深度反思。审视自己的工作，我发现了一些问题：
1、我的安全观念仍有待提升。对于安全教育的积极性不高，对关乎安全的问题不够敏锐。未能全方位地执行安全生产的每个环节和每项制度。
2、我还无法完全掌握所有的规章制度和安全知识。由于对各种规章制度和安全知识的学习较少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在问题。比如，在会议室设备储存柜里存放易燃物品，没有及时关闭办公室的电源和门窗，且不熟悉消防设备的.操作方法等，这些都为日常安全埋下了隐患。这些都是我必须立即改正的地方。
为了改进以上问题，我将在以下几个方面做出努力：
增强安全意识。毕竟，安全关系到公司的运作秩序、经济效益的增长、公司的改革和发展，乃至每位员工的实际利益。如果安全意识不牢固，必定会为公司的安全生产留下隐患。因此，我需要加深对安全重要性的认识，增强安全意识。
加强理论学习。未来工作中，我会严格要求自己，加强对安全规章制度和法律的学习，提升个人专业素养，为保障公司的安全生产尽力。
承担起安全责任。我要时刻牢记"安全第一"的原则，全身心投入本岗位，尽职尽责，确保同事和领导都能安心。总的来说，我要借由这次的大反思、大检查活动，找出自身的不足，并在未来的工作中积极改进，用实际行动为路局和公司的发展作出贡献。
铁路安全的心得体会14
今天我有幸能来到aa站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车某组已经实现安全生产多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车某组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的.职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车某组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章!
铁路安全的心得体会15
我一直想成为一名铁路工人。这次岗前培训给了我足够的信心。现在，我谈谈我在这次培训中的体会。
1、持《铁路职工培训合格证书》上岗是铁路生产岗位从事专业技能工作的'所有从业人员（铁路特有工种和通用工种）上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参加各项岗位培训，获取相应上岗资历格的依据，上级领导检查培训上岗情况时，须出示此证心得体会
2、证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3、电工、电焊工、轨道起重机司机、电缆司机、叉车司机、汽车司机等国家指定的特种作业人员，应取得国家相关行业颁发的培训合格证书，不在本证书范围内。
4、《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5、《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
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